מאז שגיליתי את העולם המיוחד של רכיבה על סינגלספיד. הרכיבה על סינגל-ספיד לוקחת אותך לקצה השני של התחום, רכיבה בעצימות גבוהה, כוח מתפרץ ורכיבה מאומצת באינטרוולים. האתגר להתמודד עם מה שיש!
הרכיבה על סינגל-ספיד משאירה את הרוכב עם ההרגשה המיוחדת של הפשטות שברכיבה ללא הילוכים, האתגר לדווש בכל תנאי על הילוך אחד ויחיד הוא חוויה ממכרת.
לסינגל-ספיד יש 2 חסרונות עיקריים שמונעים ממנו להיות הבחירה הפופולרית עבור רוב הרוכבים:
ראשית – הילוך בודד לעולם לא יוכל להתאים הן לטיפוס עליות קשות והן לדהירה מהירה במישור או ירידה.
שנית – בגלל תופעת התארכות השרשרת עם תנועת המתלה האחורי, רוב האופניים בעלי שיכוך מלא אינם אידאלים לרכיבת סינגל-ספיד, וזאת בלשון המעטה. הרכיבה על סינגל-ספיד מחייבת מדי פעם דיווש נמרץ בעמידה כדי לעבור קטעים קשים או תלולים מאוד. ברכיבה שכל טיפת אנרגיה חשובה בה , לא יתקבל על הדעת שחלק מהאנרגיה תיספג על ידי בולם אחורי. רוב אופני השבילים \ AM לא יעמדו במבחן יעילות הדיווש לעומת אופני זנב קשיח.
כך נולד אצלי הרעיון של 9X1, פלטה אחת בלבד מקדימה, קסטה ומעביר מאחורה.
הקונספט קיים משחרית הימים על אופני DH\FR , במטרה לאפשר טווח של יחסי העברה אשר ישמש את הרוכב בדיוק למה שהוא צריך.
ב DH נהוג להשתמש בפלטה גדולה מקדימה (36-44) וקסטה של אופני כביש מאחור (11-28) לקבלת יחסי העברה גבוהים, בכדי שניתן יהיה לדווש במהירות בירידות.
באופני FR נהוג להשתמש בפלטה בינונית (32-34) מקדימה וקסטה של אופני שטח מאחור (11-32) לקבלת יחסי העברה שיאפשרו דיווש בקטעי עליה קצרים או בקטעים טכניים שדורשים זאת.
הרעיון של 9X1 לא קרם עור וגידים כל עוד רכבתי על אופני AM\FR אשר להם מתלה אחורי שמשכך היטב ויעילות הדיווש שלו, או יותר נכון חוסר יעילות הדיווש שלו חייבה אותי להישאר בישיבה ולדווש עם פלטה קטנה. אך הינה הגיע היום וההחלטה לבנות אופני שבילים\AM הפכה למציאות. במרכז הפרוייקט עמדה שילדת שבילים\AM בעלת מהלך מתלה של 140 מילימטרים ויעילות דיווש מעולה. את רוב החלקים בחרתי שיתאימו גם לצד האגרסיבי יותר של AM, ההתלבטות הגדולה ביותר בנושא רכיבים לשילדה החדשה היתה הבולם הקדמי.
אופניים שאמורים לשמש למגוון סיגנונות רכיבה מקרוס קאנטרי דרך סינגלים טכניים ועד AM צריכים להיות לא רק קלים וחזקים, אלא גם סופר וורסטיליים מבחינת זוויות. בשביל לשמור על תכונה זאת ניתן להתקין בולם קדמי בעל מהלך משתנה עם מנגנון שינוי מהלך שיהיה קל ונוח לתפעול, או להתקין את הבולם עם המהלך האידיאלי עבור הגיאומטריה של השלדה ולהתרגל אליו.
כשמגיעים לחשוב על יישום הרעיון עולות מספר שאלות שהתשובה אליהן אינה טריוויאלית. השימוש בפלטה בודדת מקדימה יוצר מספר בעיות שאינן קיימות בסינגל-ספיד. העדר של מעביר קדמי יוצר בעיה של נפילת שרשרת, אם נרכיב מגן חבטות (בשגארד) במקום הפלטה הגדולה, נפתור את נפילת השרשרת החוצה. אך זו רק חצי מהבעיה!
בגלל טלטלות הרכיבה השרשרת יכולה ליפול פנימה, מאחר ואין פלטה קטנה או מעביר קדמי, היא תגיע לכיוון הציר המרכזי או יותר גרוע, להיתקע בין הקראנק לשילדה.
לשם כך יש לא מעט אביזרים שהומצאו וכל יעודם הוא להשאיר את השרשרת על הפלטה הקדמית. אם מסתכלים על המבחר הקיים ניתן למצוא ממובילי שרשרת ל-DH דרך מובילים קלים יותר עבור אופניים עם פלטה אחת ועד פתרונות קלים עבור רכיבה פחות אגרסיבית שמחליפים את המעביר הקדמי בשמירת השרשרת בכניסה לפלטה הקדמית.
כתלות ברמת הטלטלות שהאופניים שלכם עוברים, תוכלו להתאים לכם את הפתרון המתאים לכם.
מאחר ואין עוד פלטות שהשרשרת צריכה לעבור בינהן, ניתן לבחור קראנק ופלטה יעודית לסינגל-ספיד או כזאת שמותאמת להיות מותקנת כפלטה בודדת. ההבדל בין פלטה שמיועדת להעברת הילוכים לבין פלטה יחידה הוא באורך השיניים ושטח המגע של השיניים עם השרשרת. אם אתם מנוסים ברכיבת סינגל-ספיד והרכיבות שלכם לרוב הינן מהירות, סביר שתמצאו יתרון בבחירת פלטה של 34-36 שיניים במקום 32.
בחירת השרשרת די מוגבלת מאחר והמטרה שלנו היא לבחור שרשרת חזקה אך עדיין אחת שמיועדת להתאים לקסטה מרובת הילוכים (7-9). לכן שרשראות יעודיות של BMX או סינגל-ספיד לא יתאימו למטרה זאת.
בבחירת הקסטה יש לשים לב לגוף הקסטה. בחירה של קסטה עם SPIDER – בסיס משותף שעליו מותקנים גלגלי השיניים, תהיה עדיפה כי הבסיס הרחב מונע את חריצת גוף האלומיניום של מנגנון הפריילוף בנאבות אחוריות מסויימות. הבעיה תתגלה בפירוק הראשון של הקסטה במטרה להחליפה.
אורך הכלוב של המעביר האחורי מיועד לפצות על השינוי באורך הפנוי של השרשרת עקב מעבר הילוכים בין גלגלי השיניים השונים. בהעדר פלטה גדולה או קטנה, ניתן לבחור מעבירים קצרים יותר מהאורך המקובל עבור קראנק עם 3 פלטות. מעביר בינוני או קצר עבור שטח יתאים לקסטות שטח עד 34 שיניים. מעביר כביש קצר יתאים עבור קסטות כביש עד 28 שיניים. מעביר כביש קצר עלול להתאים לקסטות שטח אך תתכננה גם בעיות בשילוב רכיבים זה.
מעבירים קצרים קיימים בשימנו מרמת XT וב SRAM מרמת 9X.
מאחר ויש לנו רק ידית העברת הילוכים אחת, נשתדל לבחור את האיכותית והאמינה ביותר שנמצא, ידית מעביר זולה ולא מדוייקת תגרום לנו מפח נפש כבר ברכיבה הראשונה, 9SRAM או SHIMANO XT יהיו מהבחירות המועדפות.
תזכורת חשובה לכל רוכבי הסינגל-ספיד: לאחר שהרכבתם וכיוונתם, ורגע לפני שיצאתם לרכב, זיכרו, השרשרת והקסטה שונות מאילו שמותקנות בסינגל-ספיד.
השתדלו לרכב בהילוך נמוך יחסית ולא בשיא הכוח בעמידה כמו בסינגל-ספיד!
אחרת תסבלו מקריעת שרשראות ושחיקה מואצת של קסטות שלא יועדו לעמוד בעומסים של רכיבת סינגל-ספיד.
בברכה
צוות פור בייקס